用车有道 | 流言终结者!揭秘汽车圈三大流言真相!

2019-04-17 江苏高田汽车 | 高田旗舰店

汽车圈的流言屡见不鲜

新手司机由于不懂行往往容易被误导

今天小编化身福尔摩斯▪老司基

为大家揭秘汽车圈的三大流言真相!

@不是隔壁的老王

“马上就要到靠空调续命的季节了,要说这夏天开车哪能离得开车载空调,一上车就得安排上!但我听说空调制冷时开启‘强制冷’、‘大出风’等模式,油耗会大幅提升,这是真的吗?


“假的,假的,假的!重要的事情说三遍!”

当汽车开启空调制冷效果时

须要发动机带动压缩机运作,确实需要耗油

但由于车载空调是定频空调

调整制冷强弱时

只是改变了温控开关的位置

压缩机的转速基本不变

所以并不存在所谓的制冷越强越耗油



而风量大小影响的是电机的运转速率

所产生的油耗可以忽略不计

@尼古拉斯赵先生

“最近打算买车,对雅阁很是感兴趣,轻量化车身深得我心,但是据传言自重轻的车辆安全性能没有大块头的车辆好,而且高速容易‘’,真的是这样吗?


Of  Course  Not!

首先

汽车安全性能的好坏取决于方方面面

包括车身钢梁结构的设计用料、

主被动安全防护系统

评判车辆安全性的唯一标准是“人的安全”


广汽本田车型均采用高刚性轻量化车身

为整车提供坚实的支撑

在追求“方位安全”的理念下,

Honda使用独有的G-CON碰撞安全技术

在碰撞情况发生时

对乘员/行人及车辆的冲击力(G)进行控制

最大程度地降低人员所受到的伤害

那么问题来了:

其次,

驾驶感觉“高速飘”存在多方面的原因,

其中最主要的因素在以下几点:


1、车身侧面积与重心——侧面积大的车辆更容易受到侧风影响,配上较高的重心,更容易让车出现“摇晃感”

2、避震系统的调校——避震系统调教较软,更容易在凹凸路面产生离开地面的“起伏感”

3、方向盘助力的设置——过于灵巧的方向盘助力,在高速行驶中调整方向时,车身偏移角度会更大,从而令驾驶人产生“漂移感”


F1赛车都很轻,但在高速行驶中却一点都不“飘”

所以,车重并不是决定

安全性”与“高速飘”的直接因素

并且,自重更轻的车辆操控性能更佳

保证强度下的轻量化是当下小型乘用车设计的趋势

@朝阳群众吴某

“我这个人向来怕麻烦,不喜欢老跑加油站,所以给爱车加油一般都是加满,有一次听到有车友加油加半箱开起来更省油,也不知道是真是假。”


“亲亲,这边的建议是不要信呢!

从理论上来看

满箱油行驶车身负重相较半箱油要多一些

所受地面摩擦力更大,发动机做功更多

油耗似乎会多一点点

但实际上多加的半箱油的重量,对于上吨的汽车而言

完全就是九牛一毛,可忽略不计

少加半箱油对降低油耗的帮助微乎其微


而且汽车长时间低油位行驶有可能损坏汽油泵

车主们何必要冒这个风险呢?得不偿失!

再者,只加半箱油进加油站的次数也会多一倍

加油站也不是你家开的,频繁地来回跑

还不算上堵车或排队等候加油的时间

这些过程中的油耗早就超出了

加半箱油“省”出来的那一丢丢~

so给爱车加油还是加满吧

毕竟油箱“吃饱”了车辆跑起来才更有劲!


流言止于智者,真相永远只有一个!

今日份的揭秘到此结束。

各位车主还听说过哪些“流言”?

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